El tráfico rodado para cruzar o pasar por la estación de Chamartín-Clara Campoamor se recuperará este miércoles 5 de noviembre con la reapertura del viaducto de la calle Hiedra, que conecta las calles Agustín de Foxá y Padre Francisco Palau y Quer, al oeste de la estación, con Pío XII y la M-30, al este.
Un nuevo impulso a la intermodalidad
Según informó el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, la recuperación del paso rodado entre ambos lados de la estación “supone un hito más en el impulso de la intermodalidad” de Chamartín-Clara Campoamor.
El pasado 15 de octubre ya se había abierto el paso inferior que conecta las vías y andenes de alta velocidad con las de Cercanías, el Metro y la salida a las calles aledañas, mejorando notablemente la movilidad de viajeros y vehículos.
Los principales itinerarios de tráfico que se restablecen son:
- Paseo de la Castellana – C/ Padre Francisco Palau y Quer – C/ Hiedra – Calle 30 (ambos sentidos).
- Paseo de la Castellana – C/ Agustín de Foxá – Calle 30 (sentido Este).
Accesos y movilidad durante la fase final de las obras
Para compatibilizar la apertura con la fase final de los trabajos, se mantendrán los actuales accesos de los transportes de “última milla”.
Los vehículos particulares, taxis y VTC podrán acceder y salir tanto por el lado oeste como por el este de la plaza.
Los VTC precontratados, taxis programados, carsharing y autocares estarán ubicados en la calle Agustín de Foxá, donde Adif ha desplegado señalización informativa para orientar a los viajeros.
La bolsa de taxis se mantiene en la calle Hiedra, y los pasajeros podrán acceder a la estación mediante el nuevo paso inferior de alta velocidad o la pasarela peatonal.
El acceso al Metro no sufre cambios, y desde el pasado 15 de octubre, el ingreso desde Alta Velocidad se realiza a través del vestíbulo subterráneo de Cercanías. Los aparcamientos de la estación también se mantienen operativos.
Cierre previo por las obras de ampliación
El tráfico rodado por la calle Hiedra había permanecido cortado durante las obras de ampliación de Chamartín, debido a la incompatibilidad con la circulación rodada.
Estos trabajos permitieron construir cuatro nuevas vías de alta velocidad (22 a 25), ampliar el vestíbulo principal hacia el este y crear una nueva losa para el servicio de taxis.
Para ello fue necesario demoler el viaducto original y sus pilares, sustituyéndolos por una nueva estructura reforzada, adaptada al trazado de las nuevas vías de alta velocidad.
Una inversión de más de 557 millones de euros
El Ministerio, dirigido por Óscar Puente, ha destacado que esta fase representa “un importante paso en la remodelación y ampliación” de Chamartín-Clara Campoamor.
Adif invierte más de 557 millones de euros en la estación, con el objetivo de convertirla en un hub de movilidad sostenible, conectada e inteligente.
Esta transformación se realiza por fases, para mantener la estación operativa y garantizar la circulación ferroviaria. En 2024, Chamartín gestionó 44,4 millones de pasajeros, frente a los 36,2 millones de 2023.
Chamartín, nodo estratégico del futuro
Además de duplicar el espacio para trenes y viajeros de alta velocidad, Chamartín es un nodo clave de Cercanías.
La actual renovación se enmarca en el futuro proyecto “Chamartín Ecosistema Abierto”, que transformará de forma integral la estación y su entorno urbano.
El proyecto cuenta con financiación europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado por los fondos NextGenerationEU.
