La Comunidad de Madrid continúa avanzando en la construcción del nuevo intercambiador de transportes de Conde de Casal, una infraestructura estratégica que permitirá mejorar la movilidad de unos 65.000 viajeros diarios cuando entre en funcionamiento en el primer semestre del próximo año.
El Consejo de Gobierno conocerá este miércoles la propuesta de adjudicación de las obras, que cuentan con un plazo de ejecución de 12 meses y una inversión inicial de 28,5 millones de euros, según ha informado el Ejecutivo autonómico. La inversión total del proyecto asciende a 40 millones de euros.
Conexión clave entre las líneas 6 y 11 de Metro
La nueva infraestructura, situada en la plaza de Conde de Casal, en el distrito de Retiro, facilitará la conexión directa entre la Línea 6 de Metro, la más utilizada de la red, y la futura estación de la ampliada Línea 11, cuyas obras superan ya el 50% de ejecución en el tramo comprendido entre Plaza Elíptica y Conde de Casal.
Área intermodal y reorganización de líneas de autobús
El edificio, ubicado bajo el paso inferior de vehículos que conecta la Avenida del Mediterráneo con la A-3, contará con un área intermodal en superficie de 3.000 metros cuadrados, equipada con 13 dársenas para autobuses urbanos de la EMT de Madrid e interurbanos.
En total, se reordenarán 24 líneas de autobús, ocho urbanas y 16 interurbanas, principalmente las que operan en el eje de la A-3, que conecta Madrid con municipios del sureste como Arganda del Rey, Rivas-Vaciamadrid, Valdilecha o Perales de Tajuña.
Impacto en la movilidad y el tráfico
Además de mejorar la conexión entre modos de transporte, el nuevo intercambiador contribuirá a aliviar el tráfico en la autovía de Valencia y en la propia plaza de Conde de Casal, optimizando los flujos de entrada y salida de la ciudad.
Avance de las obras y diseño del complejo
La estructura bajo rasante vinculada a la ampliación de la Línea 11 comenzó a construirse en febrero de 2025 y alcanza actualmente un 30% de ejecución, según datos de la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras.
En los niveles superiores se proyectan oficinas, dependencias técnicas, servicios al viajero y cafetería, así como una cubierta ajardinada con arcos de madera y jardineras que reforzarán la integración paisajística del entorno. El complejo incluirá además un aparcamiento para unas 750 bicicletas.
Accesibilidad, sostenibilidad y eficiencia energética
El intercambiador será cien por cien accesible e incorporará medidas de eficiencia energética y sostenibilidad, como iluminación LED y sistemas de gestión inteligente. El diseño prioriza la comodidad del usuario, facilitando los transbordos, reduciendo tiempos de desplazamiento y mejorando la información al viajero.
Seguimiento del proyecto y financiación europea
El Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) mantiene un seguimiento continuo de las obras y desplegará un plan específico para minimizar las afecciones al tráfico, con medidas de señalización, reorganización del entorno y refuerzo del transporte público.
Esta actuación está cofinanciada por la Unión Europea a través del Programa FEDER 2021-2027 y se suma a los seis intercambiadores ya existentes en la región: Plaza de Castilla, Príncipe Pío, Moncloa, Avenida de América, Plaza Elíptica y Valdebebas.
