Metro de Madrid afronta 2026 con una ambiciosa hoja de ruta marcada por la creación de nuevas estaciones, la ampliación de varias líneas clave y el impulso definitivo a proyectos estratégicos como Madrid Nuevo Norte, que redefinirán la movilidad en la capital durante la próxima década.
Nuevas estaciones para los desarrollos del sureste
Uno de los principales objetivos para 2026 será la creación de una nueva estación en la Línea 9 que dé servicio a los desarrollos urbanísticos de Los Ahijones y Los Berrocales. La compañía prevé iniciar la redacción de tres proyectos constructivos, tras haber quedado desierto el contrato en dos ocasiones, con la intención de relanzar la licitación con una oferta económica más atractiva.
Esta nueva infraestructura busca responder a las crecientes demandas de movilidad de una zona donde se proyectan unas 19.000 viviendas en Los Ahijones y más de 22.000 en Los Berrocales, además del conjunto de desarrollos del sureste madrileño.
La estación se concibe como un intercambiador de transporte colectivo, diseñado para facilitar la conexión con autobuses, carriles bici, vehículo privado y otros modos de transporte.
Campamento: una nueva parada en la Línea 10
Otro de los proyectos destacados es la nueva estación en la Línea 10, entre Colonia Jardín y Aviación Española, para atender al desarrollo urbanístico de la Operación Campamento. Este ámbito contempla la construcción de 10.700 viviendas y 150.000 metros cuadrados de superficie comercial y de oficinas.
La nueva parada será en superficie y elevará a 32 el número total de estaciones de la Línea 10, que actualmente utilizan cerca de 340.000 viajeros diarios, una cifra que se espera aumente de forma notable tras la finalización de las actuaciones previstas.
Madrid Nuevo Norte: una línea clave para el futuro
Metro de Madrid también prevé culminar en 2026 la redacción del proyecto constructivo de la nueva línea vinculada a Madrid Nuevo Norte, el mayor desarrollo urbanístico de la capital. Este ámbito albergará 10.500 viviendas, de las que el 38% serán gestionadas por el Ayuntamiento, además de un centro de negocios con proyección internacional.
El proyecto contempla la ampliación de la Línea 1 en tres kilómetros, con tres nuevas estaciones —Centro de Negocios, Fuencarral Sur y Fuencarral Norte— que podrían incorporarse a la red en 2030. Los estudios preliminares estiman una demanda de 145.000 viajes diarios, de los cuales alrededor de 50.000 se realizarán en esta extensión del Metro.
Ampliaciones estratégicas de las líneas 5 y 11
Durante 2026 continuarán las obras de ampliación de la Línea 5 hasta el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas y de la Línea 11 entre Plaza Elíptica y Conde de Casal.
Las obras de la Línea 5 comenzaron en mayo y permitirán conectar Alameda de Osuna con las terminales T1, T2 y T3 a lo largo de 2027. Esta línea, la cuarta más utilizada de la red, registró más de 77 millones de viajeros en 2024 y su prolongación beneficiará tanto a los 66,2 millones de pasajeros del aeropuerto como a sus más de 40.000 trabajadores.
La Línea 11, eje vertebrador de la red
La ampliación de la Línea 11 entre Plaza Elíptica y Conde de Casal sumará 6,6 kilómetros de trazado, con nuevas estaciones en Comillas y Madrid Río, además de tres conexiones estratégicas con Palos de la Frontera, Atocha y Conde de Casal. El objetivo es descongestionar la Línea 6, la más saturada de toda la red.
Asimismo, Metro finalizará la redacción de los proyectos para los tramos sur (La Fortuna–Cuatro Vientos) y norte (Mar de Cristal–Valdebebas). Este último contempla seis nuevas estaciones, entre ellas el Hospital Enfermera Isabel Zendal y la Terminal 4 del aeropuerto, con previsión de inicio de obras en 2027.
Un eje transversal de suroeste a nordeste
Con todas estas actuaciones, la prolongación completa de la Línea 11 permitirá conectar el suroeste y el nordeste de Madrid, desde Cuatro Vientos hasta Valdebebas, con 20 estaciones en puntos estratégicos como Atocha y la T4 del aeropuerto, aliviando de forma decisiva la presión sobre la Línea 6.
