La Comunidad de Madrid ha dado un paso decisivo en la ampliación de la Línea 11 de Metro tras autorizar este miércoles la contratación de las obras del tramo que unirá Mar de Cristal con Valdebebas Norte. El proyecto, considerado la mayor ampliación del suburbano durante la actual legislatura, contará con una inversión de 880,6 millones de euros y permitirá reforzar la movilidad en el noreste de la capital.
El anuncio lo ha realizado el consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, tras la reunión del Consejo de Gobierno. Según ha explicado, la nueva infraestructura creará un eje metropolitano entre Mar de Cristal y Valdebebas Norte, mejorando la conexión con algunos de los principales polos económicos, sanitarios, judiciales y de transporte de la región.
Siete kilómetros y cuatro nuevas estaciones
La ampliación contempla un nuevo tramo de 7,2 kilómetros que incorporará cuatro estaciones de nueva construcción: Ifema-Cárcavas, Ciudad de la Justicia, Hospital Enfermera Isabel Zendal y Valdebebas Norte.
A ellas se sumarán dos estaciones de enlace sobre infraestructuras ya existentes. En Mar de Cristal, la Línea 11 conectará con las líneas 4 y 8, mientras que en Aeropuerto T4 enlazará con la Línea 8 y la red de Cercanías, reforzando la intermodalidad del transporte público madrileño.
Obras divididas en dos fases
Con el objetivo de acelerar la ejecución, la Comunidad dividirá los trabajos en dos contratos independientes que podrán desarrollarse de forma simultánea.
El primero abarcará el tramo entre Mar de Cristal y el Hospital Enfermera Isabel Zendal, con una inversión de 580 millones de euros y un plazo de ejecución de 39 meses.
El segundo conectará el Hospital Enfermera Isabel Zendal con Valdebebas Norte. En este caso, la inversión será de 300 millones de euros y el plazo previsto será de 32 meses.
El Ejecutivo autonómico confía en que ambas actuaciones concluyan en 2030.
Conexión con Ifema, el aeropuerto y los nuevos desarrollos
El nuevo recorrido permitirá mejorar la conexión con algunos de los principales focos de actividad del noreste de Madrid.
Desde Mar de Cristal, la línea llegará hasta Ifema-Cárcavas, dando servicio a la ampliación del recinto ferial, al futuro circuito urbano Madring y al área empresarial del entorno. Posteriormente enlazará con el intercambiador de Valdebebas, facilitando el acceso al futuro complejo de la Ciudad de la Justicia.
El trazado continuará hasta la estación del Hospital Enfermera Isabel Zendal y posteriormente alcanzará la Terminal 4 del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, reforzando la conexión con el aeropuerto y con las futuras zonas de expansión urbanística.
La ampliación finalizará en Valdebebas Norte, donde dará cobertura a los nuevos desarrollos residenciales previstos en este ámbito.
Además, el proyecto reserva espacio para incorporar en el futuro dos nuevas estaciones, una en el parque empresarial Cristalia y otra junto al futuro centro comercial Valdebebas Shopping.
Avanza la gran diagonal de Metro
La prolongación forma parte del proyecto para convertir la Línea 11 en la gran diagonal de Metro de Madrid, un eje de 33 kilómetros y 20 estaciones que conectará en el futuro Cuatro Vientos con Valdebebas y enlazará con siete intercambiadores.
El objetivo es ofrecer una alternativa a los desplazamientos que actualmente obligan a pasar por el centro de la capital, reduciendo los tiempos de viaje, el número de transbordos y la saturación de otras líneas, especialmente la Línea 6 (Circular), una de las más utilizadas de la red.
Las obras actuales superan el ecuador
Jorge Rodrigo ha destacado que el tramo actualmente en ejecución entre Plaza Elíptica y Conde de Casal ya ha superado el 50% de ejecución, con la previsión de que pueda entrar en servicio a finales de 2027.
Entre los principales hitos de esta actuación figura la llegada de la tuneladora Mayrit a la futura estación de Madrid Río, en el distrito de Arganzuela, tras completar la excavación bajo la M-30 y unir los dos frentes de obra.
Críticas al Gobierno por el tramo sur
Durante su comparecencia, el consejero también se ha referido a la ampliación prevista entre La Fortuna y Cuatro Vientos, actualmente paralizada después de que el Ministerio de Defensa rechazara autorizar el paso del trazado bajo las instalaciones de Cuatro Vientos.
Esta decisión obligará a rehacer el estudio informativo y someter nuevamente el proyecto a información pública.
Rodrigo ha criticado la postura del Gobierno central al considerar que responde a una falta de voluntad política para facilitar la ampliación del Metro. Según ha señalado, existen otros aeropuertos de la región con infraestructuras ferroviarias bajo sus pistas, por lo que considera que las razones de seguridad esgrimidas por Defensa no justifican el rechazo al proyecto.
