Metro de Madrid afrontará 2026 como un año clave para la expansión y modernización de su red. Entre sus principales objetivos se encuentran la construcción de nuevas estaciones en las Líneas 9 y 10, la ampliación de las Líneas 5 y 11, y el impulso definitivo a la nueva línea de Madrid Nuevo Norte.
El presupuesto global para el próximo año será de 1.363 millones de euros, lo que supone un 8,2 % menos que en 2024, debido a la gran inversión en material móvil realizada durante este año, con la compra de 88 nuevos trenes destinados a las líneas 1 y 6.
Nuevas estaciones en las Líneas 9 y 10
En 2026 se iniciará la redacción de tres proyectos constructivos para la creación de una nueva estación en la Línea 9, en la zona de Los Ahijones (659.357 euros), después de que el contrato quedara desierto en dos ocasiones.
También se redactará el Plan Especial y el Proyecto de Construcción de una nueva parada en la Línea 10, en el barrio de Campamento, dentro del término municipal de Madrid.
Estas actuaciones forman parte del objetivo de acercar el transporte público a los nuevos desarrollos urbanos del sureste y suroeste de la ciudad.
Ampliaciones de las Líneas 5 y 11
El mayor esfuerzo inversor se concentrará en la prolongación de las Líneas 5 y 11, con una partida global de 282,1 millones de euros.
En el caso de la Línea 11, las obras entre Plaza Elíptica y Conde de Casal, con un presupuesto de 180,7 millones de euros, se encuentran ya al 55 % de ejecución. La tuneladora Mayrit comenzará a operar en marzo de 2026, con un ritmo de avance medio de 15 metros diarios, hasta completar 4,5 de los 5,9 kilómetros previstos.
Por su parte, la ampliación de la Línea 5 hasta el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas cuenta con 77,9 millones de euros y prevé 1.100 metros excavados durante el próximo ejercicio.
Asimismo, Metro finalizará la redacción de los proyectos constructivos de la Línea 11 Sur (La Fortuna–Cuatro Vientos) y Línea 11 Norte (hasta Valdebebas), además del diseño de la nueva línea de Madrid Nuevo Norte (3,28 millones de euros).
Modernización y digitalización del Metro
La renovación y automatización de la Línea 6, que volverá a estar plenamente operativa a comienzos de 2026, contará con más de 107 millones de euros para completar su modernización.
También se destinarán 17,9 millones de euros al proyecto de transformación digital, que incluye la implantación del modelo “Estación 4.0”, nuevos sistemas de peaje inteligente, mejora de la conectividad y la automatización de la gestión centralizada.
Además, Metro invertirá 47 millones de euros en el Plan de Accesibilidad y Modernización de estaciones, con actuaciones destacadas en Santiago Bernabéu, Duque de Pastrana, Ventas, Carabanchel, Campamento, Ciudad Lineal y Canillejas, entre otras.
Intercambiadores e infraestructuras complementarias
En el ámbito de la intermodalidad, arrancarán las obras del nuevo intercambiador de Conde de Casal (5,3 millones de euros, cofinanciado al 40 % con fondos FEDER) y del intercambiador comarcal de Alcalá de Henares.
También comenzará la redacción del proyecto de cocheras de Madrid Nuevo Norte (1,99 millones de euros), esenciales para la futura operación de esta nueva línea.
Un sistema de transporte más conectado e inteligente
El Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) dispondrá de 1.982 millones de euros para continuar con la tramitación del nuevo Mapa Concesional de Transporte, que ampliará la oferta y mejorará la cobertura de los servicios interurbanos y urbanos.
El Gobierno regional implementará, además, un nuevo sistema de pago inteligente, que permitirá validar el viaje con tarjetas bancarias sin contacto, móviles o códigos QR, y potenciará el Centro Integral de Transporte Público (CITRAM), que ofrecerá información en tiempo real sobre incidencias y tráfico.
Con estas actuaciones, la Comunidad de Madrid busca consolidar la red de Metro como una de las más modernas y eficientes de Europa, reforzando su papel como eje vertebrador de la movilidad metropolitana.
