La línea C-5 de Cercanías Madrid recupera este lunes, 17 de agosto, la circulación entre Villaverde Alto y Embajadores, después de permanecer interrumpida desde el pasado 23 de julio por las obras de transformación de Atocha Cercanías.
La reapertura de este tramo pone fin a casi un mes de afecciones en una de las principales líneas de la red, aunque las alteraciones continuarán en otras cinco líneas hasta el 28 de agosto. Además, a finales de mes se producirán nuevos cortes en las líneas C-3 y C-4.
La C-5 recupera su recorrido habitual
Durante las semanas de interrupción, la C-5 ha funcionado dividida en dos tramos: por un lado, entre Humanes o Fuenlabrada y Villaverde Alto, y por otro, entre Móstoles El Soto y Embajadores, con frecuencias de diez minutos durante toda la jornada.
Renfe también ha puesto en circulación trenes lanzadera entre Villaverde Alto y Méndez Álvaro, con paradas en Puente Alcocer, Orcasitas y Doce de Octubre y una frecuencia de 35 minutos.
Los viajeros con títulos válidos de Cercanías han podido utilizar además los servicios regulares de autobuses de la EMT de Madrid durante el periodo de afecciones.
El corte se enmarca en las obras que desarrolla Adif para implantar un nuevo esquema de vías en Atocha Cercanías, unos trabajos programados durante el verano para reducir el impacto sobre los usuarios aprovechando el descenso de viajeros.
Las alteraciones continúan en cinco líneas
Aunque la C-5 recupera la normalidad, la tercera y última fase de las obras de Atocha Cercanías seguirá afectando hasta el 28 de agosto a las líneas C-2, C-7, C-8a, C-8b y C-10.
En la C-2, los trenes entre Guadalajara, Alcalá de Henares, Chamartín y Atocha circulan por la vía de contorno, el recorrido utilizado habitualmente por los trenes Civis. Las frecuencias serán de 20 minutos en hora punta y 30 minutos en hora valle.
La C-7 mantendrá el servicio entre Alcalá de Henares, Entrevías y Atocha con frecuencias de 12 minutos en hora punta y 16 minutos el resto del día. El tramo entre Príncipe Pío, Las Rozas y Nuevos Ministerios tendrá una frecuencia de 30 minutos.
En la C-8a, los trenes circularán entre El Escorial y Atocha cada 30 minutos en hora punta y 60 minutos en hora valle. La C-8b, entre Cercedilla y Atocha, contará con las mismas frecuencias.
Por su parte, la C-10 prestará servicio entre Villalba y Delicias cada 30 minutos. Además, permanecerá cerrado el acceso a los andenes de esta línea en Méndez Álvaro.
Nuevos cortes en la C-3 y C-4 a finales de agosto
El calendario de obras continuará durante el último fin de semana de agosto y el primero de septiembre. En concreto, los días 29 y 30 de agosto y 5 y 6 de septiembre se cortará el túnel de Sol entre Atocha y Nuevos Ministerios, afectando a las líneas C-3 y C-4.
Durante estos días se establecerán cabeceras provisionales. Atocha será la cabecera de los trenes de la C-3 con dirección Parla, mientras que Nuevos Ministerios funcionará como cabecera de los servicios de la C-4 hacia Alcobendas/San Sebastián de los Reyes y Colmenar Viejo.
Renfe comunicará las modificaciones a través de sus canales habituales, entre ellos el personal de atención al cliente, la megafonía de estaciones y trenes, la cartelería física y digital, las redes sociales y su canal de WhatsApp.
Así cambiará Atocha Cercanías
Las obras forman parte de un proyecto de transformación de Atocha Cercanías con una inversión global cercana a los 56 millones de euros. La actuación permitirá modificar la actual configuración de vías, que pasará de un esquema 4+3+3 a otro 4+4+2.
Con la nueva distribución, las vías 1 a 4 quedarán destinadas al túnel de Recoletos, las vías 5 a 8 al túnel de Sol y las vías 9 y 10 al túnel de Embajadores.
El nuevo esquema permitirá aumentar hasta un 33% la capacidad del túnel de Sol a partir de octubre, beneficiando especialmente a las líneas C-3 y C-4. También proporcionará mayor margen de explotación entre las 6.00 y las 9.00 horas, con el objetivo de mejorar la fluidez durante la hora punta y facilitar la gestión del tráfico ante posibles incidencias.
Entre las actuaciones previstas se encuentran la conexión de los túneles de Embajadores y Sol mediante un falso túnel, la creación de un nuevo escape entre las vías 9 y 10, la ampliación del andén 5 y la remodelación de la vía 10.
El proyecto contempla además la renovación de la diagonal entre las vías 7 y 10, la reorganización de la playa de vías, la construcción de cuatro nuevas vías de apartado y la adaptación de los sistemas de señalización, seguridad y control del tráfico.
Últimas obras con afecciones al túnel de Sol
Según Adif, los trabajos se han concentrado durante los meses de verano, cuando el número de viajeros es menor, para reducir las molestias a los usuarios.
Las actuaciones previstas serán las últimas de este proyecto que interfieran en el servicio ferroviario del túnel de Sol. La transformación de Atocha Cercanías, estación que el pasado año registró más de 82 millones de pasajeros, cuenta con financiación europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia y los fondos NextGenerationEU.
