La ampliación de la Línea 11 de Metro de Madrid en su tramo norte ha dado un paso decisivo tras la aprobación definitiva de su trazado, que contempla seis nuevas estaciones para conectar Mar de Cristal con Valdebebas Norte, atravesando enclaves estratégicos como Ifema Madrid, el Hospital Enfermera Isabel Zendal y la T4 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
La Comunidad de Madrid ha aprobado de forma definitiva el estudio informativo de este tramo, que analizaba inicialmente cuatro alternativas con el objetivo de determinar su viabilidad técnica y constructiva.
Presupuesto y plazos previstos
La opción seleccionada cuenta con un presupuesto base de licitación de 599,3 millones de euros, IVA no incluido, y dispone de informe de impacto ambiental favorable, según la documentación consultada por Europa Press.
La previsión del Ejecutivo regional es que las obras puedan comenzar en 2027 y se prolonguen durante tres años y tres meses, con trabajos ejecutados de manera continuada.
Seis estaciones estratégicas
El trazado definitivo incluye estaciones en:
- Mar de Cristal, con conexión con las Líneas 4 y 8, bajo la calle Arequipa
- Ifema-Cárcavas, junto a la ampliación del recinto ferial
- Intercambiador de Valdebebas / Ciudad de la Justicia
- Hospital Enfermera Isabel Zendal
- Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas T4, con conexión con la Línea 8
- Valdebebas Norte, en el entorno del futuro centro comercial Valdebebas Shopping
El tramo contará con 8,2 kilómetros de túnel, además de ramales de conexión con la Línea 8 en Mar de Cristal y con las futuras cocheras de Barajas.
Posibles ampliaciones futuras
El diseño del trazado reserva la posibilidad de construir dos estaciones adicionales en el futuro: una en la zona de Cristalia y otra en Valdebebas, con el objetivo de mejorar el servicio a la zona noreste del barrio.
Método de excavación
La excavación del túnel se realizará principalmente mediante tuneladora, en dos tramos diferenciados, con pozos de ataque y extracción situados en Fernando Higueras, Mar de Cristal y la avenida Secundino Zuazo.
No obstante, algunos tramos se ejecutarán mediante el método tradicional de ‘pico y pala’, con el fin de minimizar la afección al arbolado urbano y reducir la contaminación acústica durante la fase de obras.
El papel de la Línea 11 en la red de Metro
La Línea 11 está concebida como la gran línea diagonal de Madrid, con una longitud total prevista de 33,5 kilómetros, destinada a unir Cuatro Vientos con Valdebebas, atravesando la ciudad de suroeste a nordeste.
Actualmente, avanza el tramo central entre Plaza Elíptica y Conde de Casal, con más del 50% de las obras ejecutadas. Este segmento incluye cinco estaciones, dos de ellas de nueva creación, y permitirá la conexión con el futuro intercambiador del corredor de la A-3.
Tramos pendientes y conexión sur
El tramo entre Conde de Casal y Hortaleza, clave para enlazar con Valdebebas, continúa paralizado, a la espera de que queden definidos de forma definitiva los otros subtramos de la línea. Este proyecto contemplaba una extensión de ocho kilómetros y hasta 14 estaciones, con enlaces previstos con las líneas 2, 4, 5, 7, 8 y 9.
En cuanto al tramo sur, el más corto, unirá La Fortuna con Cuatro Vientos mediante un túnel de 2,2 kilómetros, enlazando con la Línea 10.
Un eje clave para la movilidad
Con su desarrollo completo, la prolongación de la Línea 11 permitirá conectar el suroeste y el nordeste de la capital, con paradas en puntos clave como Atocha y la T4 del aeropuerto, y contribuirá a aliviar la saturación de la Línea 6, la de mayor tráfico de viajeros de toda la red.
