Adif iniciará el próximo 1 de agosto la tercera y última fase de las obras que desarrolla este verano en la estación de Atocha Cercanías para implantar un nuevo esquema de vías, unos trabajos que provocarán alteraciones en las líneas C-2, C-5, C-7, C-8a, C-8b y C-10 de Cercanías Madrid.
Esta última fase se prolongará hasta el 28 de agosto y culminará una actuación destinada a aumentar en un 33% la capacidad del túnel de Sol, mejorar la fiabilidad del servicio y agilizar la gestión del tráfico ferroviario ante posibles incidencias.
Los trabajos comenzaron el pasado 17 de julio y, según ha apuntado el gestor ferroviario en un comunicado, presentan una especial complejidad técnica. Por este motivo, se ha decidido concentrar las actuaciones durante el periodo estival, cuando se registra un menor número de viajeros, con el objetivo de reducir las molestias a los usuarios.
Así, durante esta tercera fase, los trenes de la línea C-2, entre Guadalajara, Alcalá de Henares, Chamartín y Atocha, circularán por la vía de contorno, es decir, el trayecto que cubren habitualmente los trenes Civis. Las frecuencias de paso serán de 20 minutos en hora punta y de 30 minutos en hora valle.
En la C-7, el trayecto entre Alcalá de Henares, Entrevías y Atocha tendrá frecuencias de 12 minutos en hora punta y de 16 minutos durante el resto del día. Por su parte, el servicio entre Príncipe Pío, Las Rozas y Nuevos Ministerios contará con una frecuencia de 30 minutos.
La línea C-8a prestará servicio entre El Escorial y Atocha con una frecuencia de 30 minutos en hora punta y de 60 minutos en hora valle, mientras que la C-8b circulará entre Cercedilla y Atocha con los mismos intervalos.
En la C-10, que conecta Villalba, Príncipe Pío, Atocha y Chamartín, los trenes circularán entre Villalba y Delicias con una frecuencia de 30 minutos. Además, permanecerá cerrado el acceso a los andenes de esta línea en la estación de Méndez Álvaro.
Corte en la C-5 hasta el 16 de agosto
A estas modificaciones se suma el corte total que registra desde el jueves la línea C-5 entre las estaciones de Villaverde Alto y Embajadores, que se mantendrá hasta el 16 de agosto.
Durante este periodo, los servicios entre Humanes o Fuenlabrada y Villaverde Alto, así como entre Móstoles El Soto y Embajadores, circularán con frecuencias de diez minutos durante todo el día.
También se habilitarán trenes lanzadera entre Villaverde Alto y Méndez Álvaro, con paradas intermedias en Puente Alcocer, Orcasitas y Doce de Octubre, y una frecuencia aproximada de 35 minutos.
Cortes en la C-3 y C-4 dos fines de semana a su paso por Sol
Asimismo, durante los fines de semana del 29 y 30 de agosto y del 5 y 6 de septiembre se realizarán dos cortes en el túnel de Sol entre Atocha y Nuevos Ministerios.
Estas interrupciones afectarán a los trenes de las líneas C-3 y C-4, para los que se establecerán cabeceras provisionales en Atocha y Nuevos Ministerios. Atocha funcionará como cabecera para los trenes de las líneas C-3 y C-4, mientras que Nuevos Ministerios lo hará para los servicios de la C-4.
Los viajeros que dispongan de títulos válidos de Cercanías podrán utilizar los autobuses regulares de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT). Renfe informará de las modificaciones mediante el personal de atención al cliente, la megafonía de trenes y estaciones, la cartelería, las redes sociales y su canal de WhatsApp.
Una inversión cercana a los 56 millones de euros
El proyecto cuenta con una inversión global cercana a los 56 millones de euros y se encuentra en la fase final de transformación de la actual configuración de vías de Atocha Cercanías.
El esquema vigente, denominado 4+3+3, dispone de cuatro vías para el túnel de Recoletos, tres para el de Sol y otras tres para el de Embajadores, una de ellas utilizada como vía de apartado. La nueva disposición 4+4+2 asignará las vías 1 a 4 al túnel de Recoletos, las vías 5 a 8 al túnel de Sol y las vías 9 y 10 al túnel de Embajadores.
Esta configuración permitirá aumentar a partir de octubre hasta un 33% la capacidad del túnel de Sol, lo que beneficiará directamente a las líneas C-3 y C-4.
También proporcionará un mayor margen de explotación entre las 6 y las 9 horas, con el objetivo de mejorar la fluidez durante la hora punta de la mañana y facilitar la gestión del tráfico en caso de incidencia.
Entre las actuaciones necesarias para implantar el nuevo esquema figuran la conexión de los túneles de Embajadores y Sol mediante la construcción de un falso túnel, la creación de un nuevo escape entre las vías 9 y 10, la ampliación del andén 5 y la remodelación de la vía 10.
También se desplazarán varias diagonales para facilitar el paso de los trenes entre vías y se adaptarán las instalaciones de control, mando y señalización a la nueva configuración ferroviaria.
Los trabajos de este verano incluyen además la renovación de la diagonal situada entre las vías 7 y 10, intervenciones en la playa de vías, la construcción de cuatro nuevas vías de apartado y la instalación de nuevos sistemas de señalización, seguridad y control del tráfico.
Tres de las nuevas vías de apartado estarán destinadas al estacionamiento de los nuevos trenes de Cercanías de 200 metros de longitud, mientras que la cuarta se reservará para maquinaria de mantenimiento.
Transformación de Atocha Cercanías
La transformación de Atocha Cercanías, que el pasado año registró más de 82 millones de pasajeros, pretende responder al crecimiento de la demanda del núcleo de Cercanías Madrid.
La implantación del nuevo esquema de vías cuenta con financiación europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado por la Unión Europea mediante los fondos NextGenerationEU.
