El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha licitado el contrato de obras de los nuevos ramales de conexión de la M-14 y M-21 con vía de servicio interior de la M-40 y eliminación de trenzado existente con un presupuesto de 10,4 millones de euros.
Esta actuación permitirá la mejora de la seguridad viaria y la movilidad en el entorno del Estadio Wanda Metropolitano. El tramo de actuación previsto se localiza entre los puntos kilométricos 9 y 10 de la M-40, a la altura del nudo de conexión de esta última con la M-14, M-21 y A- 2, según ha informado el Ministerio en un comunicado.
Así, se ha proyectado la construcción de dos nuevos ramales, junto con dos estructuras elevadas sobre la M-40 que conectarían la M-14 y M-21 con la vía de servicio que discurre por la margen interior de dicha autopista de circunvalación.
Ramales y estructuras elevadas
En concreto, el nuevo ramal procedente de la M-14 cruzaría por encima de las calzadas de la M-40 hasta conectarse con su vía de servicio interior (sentido sur), discurriendo a lo largo de unos 295 metros.
El segundo ramal procedente de la M-21 con el mismo destino que el anterior y una longitud de unos 565 metros, transcurriría elevado sobre ambas calzadas de la M-40 y sobre la actual estructura de la M-14.
Asimismo, se ha proyectado el desplazamiento hacia el este del actual contacto del ramal procedente de la M-14 (aeropuerto) con la calzada troncal de la M-21 (sentido San Fernando y Coslada), con objeto de resolver el tramo de trenzado existente en la M-21 a la altura de su cruce con la M-14, por resultar «insuficiente e inseguro» para los usuarios.
Para ello, se ha previsto un nuevo vial, de unos 1.215 metros de longitud, que discurriría sensiblemente paralelo a la M-21, con cruces a distinto nivel, hasta entroncar de nuevo unos 500 metros más delante de donde lo hace actualmente.
El trazado de este nuevo vial se apoya sobre una nueva estructura y pasa sobre la estructura existente sobre la M-21, para lo cual se diseña un muro de contención de las tierras del estribo actual.
El proyecto es «una actuación de relevancia para mejorar la movilidad en las conexiones de todas estas vías que son de competencia estatal», tal y como ha defendido el Gobierno.
