El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha asegurado que valora cerrar la línea de alta velocidad entre Madrid y Barcelona mientras se ejecutan las obras de remodelación, programadas desde el año pasado. Lo ha dicho en la rueda de prensa que ofrece tras el accidente de Urda (Toledo).
Un sistema que se aplica en Alemania
Puente ha explicado que es el modelo que se sigue en países como Alemania, donde normalmente se suspende el servicio mientras se renuevan las vías. Así las obras terminan antes, pero los usuarios se quedan sin tren durante ese tiempo. En España, en cambio, los trabajos suelen hacerse con el servicio en marcha, en horas sin circulaciones o con cortes puntuales, para que la gente pueda seguir viajando, aunque las obras se alargan más.
Cinco años frente a uno o dos
Con el cierre, una obra que podría llevar cinco años en banda de mantenimiento se reduciría a menos de 24 meses, e incluso a 12 en condiciones normales. A cambio, los usuarios se quedarían sin servicio, y es algo que el ministro dice que tienen que valorar.
No es una cuestión de seguridad
Puente ha negado que la medida responda a motivos de seguridad. Según ha señalado, tiene que ver con la puntualidad, que se ha visto afectada en los últimos años por las mayores inversiones en el sistema ferroviario.
