El soterramiento de la A-5 entra en su recta final, pero antes de que el nuevo túnel pueda abrir al tráfico, los conductores tendrán que afrontar importantes restricciones de movilidad. El próximo martes 10 de noviembre comenzarán los trabajos para conectar definitivamente la nueva infraestructura con los túneles de la M-30, una operación que obligará a cortar durante 43 días los accesos entre ambas vías.
El cierre se prolongará hasta el 23 de diciembre, fecha prevista para la puesta en funcionamiento del nuevo subterráneo. Durante este periodo, la circulación se desviará por la superficie y el Ayuntamiento de Madrid reforzará el transporte público para facilitar los desplazamientos de los ciudadanos.
El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, ha presentado el dispositivo de movilidad diseñado para afrontar esta última fase de las obras, que permitirá completar los 172 metros que separan las dos infraestructuras. Una vez abierto, el túnel absorberá el 90% de los aproximadamente 80.000 vehículos que circulaban diariamente por la A-5 en superficie.
Qué trabajos se realizarán en el túnel durante los 43 días
La conexión entre la A-5 soterrada y la M-30 constituye una de las operaciones más complejas de todo el proyecto. Durante las seis semanas de obras se completarán los 172 metros que faltan para unir ambas galerías.
La primera actuación consistirá en retirar el pavimento y excavar la rampa provisional existente, lo que supondrá extraer alrededor de 7.000 metros cúbicos de tierra hasta alcanzar la rasante definitiva del túnel. También será necesario demoler estructuras provisionales, retirar pilotes y eliminar elementos que interfieren con la futura calzada.
Posteriormente, se instalarán las 128 vigas prefabricadas que quedan pendientes de las 142 previstas para completar la cubierta de la conexión. Cada una tendrá 30 metros de longitud. A continuación, se sellarán aproximadamente 4.200 metros de juntas y se utilizarán cerca de 1.000 metros cúbicos de hormigón para ejecutar la losa de compresión.
Los trabajos también incluirán la instalación de los sistemas de seguridad, comunicaciones y protección contra incendios, así como la colocación de 470 luminarias y 1.400 metros cuadrados de paneles de revestimiento. Antes de abrir al tráfico, se realizarán pruebas individuales y de integración para comprobar el funcionamiento de todos los equipos.
Qué accesos de la A-5 y la M-30 estarán cortados
Durante el periodo comprendido entre el 10 de noviembre y el 23 de diciembre, quedarán cerradas las conexiones entre la A-5 y la M-30 en el entorno de las obras.
En concreto, los conductores no podrán circular desde la M-30 hacia la A-5 a partir del desvío de la salida a Casa de Campo, que permanecerá completamente cerrado. También se cortará el acceso desde la M-30 interior hacia la A-5 en sentido salida de Madrid.
Asimismo, quedará interrumpida la circulación desde la A-5 hacia la M-30 en sentido de entrada a la capital, por lo que los vehículos tendrán que utilizar itinerarios alternativos por la superficie.
La nueva ordenación viaria mantendrá dos carriles por sentido en el ámbito de las obras y establecerá cruces semaforizados en los entornos de Yébenes, Batán, Villagarcía y Huerta de Castañeda. También se habilitarán nuevos itinerarios peatonales para garantizar la accesibilidad a la zona.
Refuerzo de autobuses de la EMT, Metro y Cercanías
Para reducir las consecuencias del corte, el Ayuntamiento ha diseñado un dispositivo especial de transporte público que contempla refuerzos en varias líneas de autobús y medidas adicionales en Metro y Cercanías.
La EMT reforzará las líneas 31, 36, 39, 138 y 158 entre el 10 y el 26 de noviembre, con un incremento de la flota de hasta el 15,4% durante los días laborables. Esto permitirá reducir los intervalos de paso entre 30 segundos y un minuto y medio, dependiendo de la línea.
A partir del 27 de noviembre y hasta el 23 de diciembre, coincidiendo con el aumento de desplazamientos durante la Navidad, el refuerzo llegará hasta el 25%, tanto en días laborables como en sábados y festivos. Durante los fines de semana también se incorporará la línea 33, que presta servicio a la zona de Casa de Campo.
Además, se dispondrá de vehículos de reserva para los servicios nocturnos, con especial atención a la línea N19. Se mantendrán igualmente las lanzaderas gratuitas SE2, entre Plaza Elíptica, Aluche y Cuatro Vientos, y SE3, que conecta Batán y Lucero.
Por su parte, Metro de Madrid mantendrá toda la flota disponible en las líneas 10 y 3. En la línea 10 se contempla también la posibilidad de incorporar trenes adicionales desde la estación de Puerta del Sur y establecer servicios en bucle si aumenta la demanda.
En cuanto a los autobuses interurbanos que conectan con Móstoles, Alcorcón y Navalcarnero, se podrán incorporar vehículos adicionales cuando sea necesario, así como autobuses de mayor capacidad en otros municipios de los corredores afectados.
Cercanías Renfe también estudia incorporar algún tren adicional en el ramal de la línea C-5 entre Móstoles y Embajadores para aumentar la capacidad. Esta medida está pendiente de confirmación. El Ayuntamiento recuerda, además, que desde el 11 de noviembre coincidirán las obras de Adif entre Villaverde Alto y Atocha, que supondrán que los trenes del ramal Atocha-Humanes finalicen su recorrido en Villaverde Alto.
Itinerarios alternativos para los conductores
El Ayuntamiento recomienda utilizar el transporte público, evitar circular por el entorno de las obras siempre que sea posible y planificar los desplazamientos con antelación.
Para los trayectos de largo recorrido, los vehículos procedentes del norte y del oeste podrán acceder a Madrid a través de la M-40, la M-503 y la M-500, por el Puente de los Franceses. También se podrá utilizar la M-40 y la A-6 para conectar con la M-30 norte y sur y la avenida de la Ilustración.
En el caso de los conductores procedentes del sur, se recomienda utilizar la A-5R y su conexión con la M-40, desde donde se podrá acceder a la M-30 norte a través de la M-503 y a la M-30 sur mediante la A-42. También se aconseja recurrir a otras vías de circunvalación, como la M-45, la M-50 o la R-5.
Para salir de Madrid desde la conexión de la A-5 con la M-30 sur, se podrá circular por la A-42 o la Vía Lusitana hasta alcanzar la M-40. Otra alternativa será utilizar la salida de General Ricardos para llegar a la avenida de los Poblados.
En los desplazamientos locales, los conductores que entren a Madrid por la A-5 podrán desviarse por el enlace de Yébenes y continuar por Sepúlveda, Concejal Francisco José Jiménez Martín y Duquesa de Parcent-General Ricardos para acceder a la M-30.
Por su parte, quienes salgan desde la M-30 norte podrán utilizar la salida 19A, el paseo Marqués de Monistrol, el paseo de Extremadura y la avenida de Portugal.
¿Cuándo abrirá al tráfico el nuevo túnel de la A-5?
Si se cumplen los plazos previstos, el nuevo túnel de la A-5 abrirá al tráfico el 23 de diciembre de 2026, una vez finalizados los trabajos de conexión con la M-30 y las pruebas de seguridad y funcionamiento.
La puesta en servicio permitirá que la mayor parte de los vehículos que actualmente circulan por la superficie pasen al subterráneo, mientras que el espacio liberado en superficie se transformará progresivamente en el futuro Paseo Verde del Suroeste.
